
其中熔断器应用在纯电动汽车、混合动力汽车等高压保护电路,具有安全、可靠、寿命长等特点,市场占有率较高。[1]高压熔断器定义编辑ISO-8820和QC/T420-2004等标准中将它定义为:接于电路中,当电流超过规定值和规定的时间时,使电路断开的熔断式保护器件。熔断器是一个热能响应器件,熔断器中的熔片或熔丝是用电阻率较高的易熔合金制成,或用截面积较小的良导体制成。为了保护线束及其它设备,它被有意设计和制造成线路中弱的一部分,线路在正常工作情况下,熔断器中的熔片或熔丝不会熔断;当系统中一旦发生短路或者严重过载时,熔片或熔丝会立即熔断,从而保护电路和电器设备。[1]高压熔断器选用原则编辑为了使熔断器起到其应有的作用,确保整车用电器安全工作,选择合适的类型及规格就变得尤为重要。熔断器的选型涉及以下因素:施加在熔断器上的电流特性、电压特性、熔断器的环境温度、安装尺寸限制、应用线路等。当外加电压和安装尺寸一定的情况下,熔断器的选择主要从电流特性、环境温度及应用线路3个因素考虑。从应用线路上考虑,整车线路根据电流强弱可以分为高压大电流保护区和中低压小电流保护区。一般情况下,一辆电动汽车使用4~5个高压熔断器。
使得固定环21不凸出于所述熔断器30的柱状本体301,不额外占用容纳腔101的空间。当然的,在其他实施例中,也可以套接在熔断器30的柱状本体301上,在容纳腔101的内壁上再开设出对应固定环21的让位槽,只是这样需要额外进行加工,工艺较为繁琐。本实施例中,所述容纳腔101内的二接线座分别是一接线座11和第二接线座12,所述一接线座11为现有技术中的梅花式熔断器夹(又称梅花触头),所述第二接线座12为开口朝向侧向安装开口的夹板式熔断器夹,所述熔断器30的二凸柱电极分别是一凸柱电极31和第二凸柱电极32,所述一凸柱电极31插接于一接线座11内,所述第二凸柱电极32被夹板式熔断器夹12夹持固定,所述安装盖20的固定环21套接于第二凸柱电极32上。安装时,先将第二凸柱电极32套接于安装盖20的固定环21内进行固定,再将熔断器30的一凸柱电极31插接于梅花式熔断器夹11内,然后作用于安装盖20相对应的位置下压熔断器30的第二凸柱电极32,使第二凸柱电极32卡入夹板式熔断器夹12内进而被夹持固定;拆卸时,作用于安装盖20,先将熔断器30的第二凸柱电极32从夹板式熔断器夹12内拔出,然后再抽出熔断器30的第二凸柱电极32,即实现拆除;装卸操作简便,同时。
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