江苏好的Mitsubishi三菱IPM模块供应 江苏芯钻时代电子科技供应

    将相邻引脚隔离。进一步的，所述连接柱33由容纳槽321的底部向外伸出，连接柱33上还设有通孔331。如图3所示，所述支架本体31上还设有若干加强筋310。请再次参阅图2，本实施例的应用于汽车控制的功率模块机构，包括：装设于支架本体31的安装位上的功率模块4，穿设于所述连接柱33的pcb板2，所述功率模块4的背部还设有导热垫5，所述导热垫5的背部设有散热体6。其中，所述功率模块4上设有定位孔41，所述定位孔41与所述容纳槽321底部的定位柱322插装。定位柱322与功率模块4上的定位孔41之间过盈配合。功率模块4的引脚42沿着引脚槽323后向上弯折，以便与pcb板2电连接。进一步的，所述散热体6上设有多个螺纹孔柱61，所述导热垫5上设有与所述螺纹孔柱61对应的安装孔51，组装时，螺纹孔柱61与支架本体31上的连接柱33对应。其中，所述pcb板2上设有与连接柱33对应的穿孔21，组装时，pcb板2通过所述穿孔21穿设于支架本体31的连接柱33上，所述连接柱33内穿设有螺钉1，所述螺钉1的另一端螺接于散热体6上的螺纹孔柱61，以致将pcb板2、支架本体3，功率模块4、导热垫5和散热体6固定连接。其组装过程如下：先将功率模块支架3和多个功率模块4集成装配到一起；在散热体6上安装导热垫5。

    采用本实用新型ipm模块短路检测电路和现有退饱和检测电路对ipm模块进行短路检测，结果如图3所示，图3中，纵轴vce为ipm模块集电极与发射极之间的电压，横轴为时间，该图中上面的虚线表示ipm模块发生短路故障后，其集电极与发射极之间电压随时间的变化趋势；中间实线表示ipm模块正常工作时，即没有发生短路时，其其集电极与发射极之间电压随时间的变化趋势；底部虚线表示现有退饱和检测电路设置的阈值电压vref随时间的变化趋势；在ipm模块发生短路时，本实用新型ipm模块短路检测电路测试出短路故障所需时间为t1，现有退饱和检测电路测试出短路故障所需时间为t2，从图3中可看出，t2≈2t1，表明本实用新型ipm模块短路检测电路所需检测时间较短，在ipm模块发生短路时能及时关断ipm模块，避免了ipm模块内部芯片发生损坏，提高了ipm模块的可靠性和使用寿命。

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